Caixa de engrenagens com travamento automático

Engrenagem sem-fim de travamento automático Uma engrenagem sem-fim de travamento automático é um tipo de engrenagem sem-fim que não permite a intercambialidade das engrenagens de entrada e saída. Como você sabe, em trens de engrenagem reta você pode trocar a engrenagem motriz e a engrenagem acionada, mas o mesmo não é possível para o tipo de travamento automático de ...

O que é caixa de engrenagens com travamento automático?

Basicamente, uma caixa de engrenagens com travamento automático consiste em vários eixos de mudança de embreagem que penetram na carcaça da caixa de engrenagens e travam os eixos dos garfos de mudança. Este mecanismo pode ser usado para uma variedade de aplicações industriais.

Um exemplo comum de caixa de câmbio com travamento automático é o motor do limpador de para-brisa. Esta caixa de engrenagens é autotravante porque quando o motor é desligado, o motor para no lugar. Isso significa que a caixa de engrenagens está em uma condição livre de vibração.

O recurso de travamento automático da caixa de engrenagens terá o desempenho esperado em uma aplicação sem vibração. No entanto, em uma aplicação propensa a vibração, o recurso de travamento automático pode ser eliminado. Isso pode acontecer quando ocorrem choques ou vibrações externas. O retrocesso resultante pode ser indesejável.

O mecanismo de travamento automático de uma caixa de engrenagens helicoidais é útil para levantar e segurar cargas. Ele evita que a engrenagem helicoidal gire para trás quando a carga do lado de entrada é liberada. Isso é particularmente útil para aplicações em guindastes. Nessas situações, pode economizar uma quantia significativa de dinheiro, evitando a necessidade de um sistema de freios.

Uma caixa de engrenagens helicoidais pode ser estática ou dinamicamente autotravante. Isso depende de vários fatores. Esses fatores incluem o ângulo da hélice, o coeficiente de atrito estático do dente e a resistência ao atrito na interface sem-fim.

Uma unidade de acionamento autotravante funcional tem um baixo torque de ruptura. Muitas vezes, é obtido com um redutor planetário de quatro estágios. Além disso, pode ser complementado com um freio de retenção. Normalmente, um acionamento sem-fim sem travamento automático tem uma eficiência de acionamento de 50% ou mais.

Caixa de engrenagens com travamento automático

O que é a função de travamento automático?

O travamento automático significa que a porca do parafuso e o parafuso não podem se mover sem uma força externa. Está relacionado com o passo e o coeficiente de atrito. O travamento automático permite que o usuário elimine freios caros em muitas aplicações. Parafusos trapezoidais de cabeça única são autotravantes.

A engrenagem helicoidal autotravante é um tipo de engrenagem helicoidal que não permite a intercambialidade das engrenagens de entrada e saída. Como você sabe, em trens de engrenagens retas você pode trocar a engrenagem motriz e a engrenagem movida, mas o mesmo não é possível para o tipo autotravante de engrenagens helicoidais. Para este tipo de engrenagem, a rosca sem-fim sempre atua como engrenagem motriz e a engrenagem reta como engrenagem movida – o inverso não é possível. Se você tentar executá-lo de outra forma, ele será bloqueado automaticamente.

Na verdade, a maioria dos trens de engrenagens helicoidais usados ​​na indústria são do tipo autotravante. Mas é claro que você pode projetar um tipo de engrenagem helicoidal sem travamento automático. Aproximadamente, se a tangente do ângulo de hélice da engrenagem sem-fim for menor que o coeficiente de atrito entre o sem-fim e a engrenagem, então o trem de engrenagem helicoidal deve ser do tipo autotravante.

Vantagens das engrenagens sem-fim de travamento automático

Você pode obter uma grande taxa de redução (tão grande quanto 200: 1) com uma engrenagem sem-fim de travamento automático sem aumentar o tamanho da caixa de engrenagens. Quão? Uma rotação de 360 ​​graus de um sem-fim único faz com que a engrenagem dentada gire um dente. Portanto, se uma engrenagem dentada de 10 dentes for engrenada com um sem-fim único, você obterá uma taxa de redução de 10: 1 imediatamente. Considerando que, para obter a mesma taxa de redução usando um trem de engrenagem reta, você tem que usar outra engrenagem de 100 dentes com aquela engrenagem de 10 dentes. Então imagine a redução de tamanho comparativa.

Acionamento reverso da engrenagem helicoidal

Ao contrário de uma engrenagem padrão, uma caixa de engrenagens autotravante com engrenagem helicoidal reversa pode transmitir torque em apenas uma direção. O acionamento traseiro da engrenagem helicoidal é obtido quando a roda helicoidal e o parafuso helicoidal perdem o contato. Esta condição é alcançada quando o ângulo de atrito é maior que o ângulo de ataque. No entanto, é difícil prever o grau exato de retrocesso.

Para calcular a força de excitação, o deslocamento da vibração é usado. Isso é calculado usando a equação de movimento de todo o mecanismo de engrenagem helicoidal. As forças aplicadas são então substituídas em expressões condicionais. A força de excitação é então obtida e o torque é medido.

Quando a engrenagem helicoidal começa a retroceder, a força de excitação aumenta. Isso é obtido por meio do controle de feedback. Este procedimento é repetido em 10, 30 e 50 Hz. Alguns dos valores experimentais correspondem aos valores teóricos, mas o valor real pode ser menor.

Caixa de engrenagens com travamento automático

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1. Aço Inoxidável: SS201, SS303, SS304, SS316, SS416, SS420
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3. Latão: C36000 (C26800), C37700 (HPB59), C38500 (HPB58), C27200 (CuZn37), C28000 (CuZn40)
4. Bronze: C51000, C52100, C54400, etc
5. Ferro: 1213, 12L14,1215
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